Мэр одного российского города по фамилии Лужков часто любит хватить метро того самого города. Дескать, оно лучшее в мире, самые красивые станции, точно по расписанию ездит…

Для тех, кто не видел метро в других городах, наверное, это покажется правдой, но только до тех пор, пока лично не посмотришь на подземку в других местах.

Например, возьмем для сравнения метро столицы Австрии – города Вены.

Во время движения вагона австрийского метро уровень шума таков, что можно разговаривать вполголоса, не мешая окружающим. Поезда имеют современный дизайн/эргономику и выглядят так, как и подобает выглядеть вагону метро образца XXI века. Сравнивать между собой вагоны венского и московского метро как-то даже неприлично, настолько сильно различие. Ниже, для примера, пара фото:

Вагон московского метро

Метро Вены (Австрия)

Внутри венское метро выполнено без особых изысков. Аккуратные станции, строго оформленные переходы, внятные указатели и обилие эскалаторов. Кстати, я впервые увидел в действии лифт, который перевозит пассажиров из метро на поверхность – это очень удобно для обычного пассажира, не говоря уже о людях с детскими колясками или инвалидах.

Для фанатов грандиозно оформленных московских станций, типа «Площадь революции» или «Проспект Мира», предложу съездить на остановку «Парк Победы» – это отличный пример современного лужкостроения в области метро. Кивать на сделанные десятки лет назад станции, при этом делая откровенный кич сегодня, мягко скажем, это просто глупо.

Да кстати – мне совершенно непонятно, зачем в московском метро сделали ретрансляторы сотовой связи. Поговорить в грохоте приходяще-уходящего поезда все равно нормально не получится, к тому же, когда вагон движется, сотовая связь не работает, в отличии от австрийского метро, где сотовая связь работает где угодно. Ах да, смску, говорите, можно отправить и получить…

За все время проведенное в австрийском метро я ни разу не встретил полицейского (ага, вспомним про московских милиционеров и ими нежно любимую регистрацию). Зато несколько раз видел сводные стенды видеонаблюдения, где мониторы показывали определенные зоны. Сделано это так, чтобы пассажирам было видно, чем занимается персонал, занимающийся безопасностью перевозок и, с другой стороны, понятно, что метро под контролем. Все очевидно и прозрачно.

В общем, сдается мне, мэр Лужков обо всем вышеописанном догадывается, но ему удобнее «наводить тень на плетень», рассказывая про «самое лучшее в мире метро». Ведь так проще – можно годами ничего не менять в инфраструктуре и продолжать осваивать выделяемые средства. И неважно, сознательно ли вводит в заблуждение Лужков москвичей или сам верит в свои слова, ведь никто не мешает Юрию Михайловичу взять билет до Вены и лично прокатиться на венском метро, да осознать, какой надо быть современной московской подземке.

Близкое по тематике:

1. Строительная разница Между двумя этими фотографиями Эмирата Дубай  всего лишь 13 лет разницы. Мне кажется, тут даже нечего комментировать… Подробности этого строительного...
2. Долина псевдобрендовых заправок Каждый россиянин, решивший «метнуться кабанчиком» на курорты Черноморского побережья Кавказа, используя личный автотранспорт, рано или поздно в процессе своего автопробега...
3. Брачные обычаи жителей Таганрога В славном городе Таганроге наконец закончили обустройство сквера у памятника Петру I. Брусчатку, на которой «люди ноги ломают», заменили на...
4. Когда количество перейдет в качество? В фильме «44 минуты» (кстати, вполне неплохо снятом для полу-документального) проскочила фраза о количестве полицейских в Лос-Анжелесе. Меня, привыкшего слышать...
5. НЛО и надежда «Приятный мужской голос на чистом русском языке лился из коробочки на поясе главного пришельца. Он придерживал ее руками, и после...